除了驱车行家之前提到的倒车技巧，下面是更多的使用技巧：
1. 路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆平行。
2. 然后依欲这入车格位子的大小，来决定与前格车辆之间的并行距离。
3. 目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车。
4. 待爱车右前灯掠近前格车左尾灯时，便开始回正并隋着向左旋转方向盘。
5. 等到车体已头尾完整停进前后格车辆间，注意是否过度凸出须反复修正。
6. 若格位面积刚好足够容纳爱车，则倒车切入的角度必须抓得较大。
7. 为防止前车左后保捍尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙便应多预留些距离。再则便是倒车时的方向修正问题，多数患有停车障碍症的驾驶朋友，都普遍犯了方向盘打得过大的通病。所以无论怎么来回重修，还是因无法满足停入所需的角度而呈外偏现象。须知道角度打得深只要车尾倒进后，再提早加正方向盘或视情况反向修转即可。倘若角度太浅则修再多次也将宣告无效，必定得乖乖地重来一次。 所以，倒进车格时千万别舍不得多打个半圈，而糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意，只要确认不致影响后方来车，宁愿转向角过度来一次满足，再从后视镜观察是否贴近来逐渐回正，如此才能使泊车的功力日益倍增。另外关于后视镜调整的问题，亦曾令许多驾驶人掌握不到重点。譬如角度高于视觉水平线，便可能忽略轮拱边条下缘部分，进而触及路旁花台或石柱等硬物，造成许多驾驶人喜欢将车内外的后视镜，外加或改为广角凸透式的镜片，这样固然使后方视野增阔些许，但欲也同时改变了相对位置的距离判断，不得不慎视这！须知道现今车辆的电动化配件日趋增多，譬如电动调整座椅的记忆装置、全收纳式后视镜等，驾驶者应当善加利用，方有利于停车或行驶时的流畅度。
阅读全文 »
更多实用倒车技巧
掌握一套合理的倒车技巧对安全驱车至为重要。
姿势：两脚不动，臀部向左前方移一点，左手握住方向盘(利用单手打方向)，右手掌贴在旁边座椅的椅背上，稍微用力抵住(一则可以保持身体的平衡，二则左手打方向时利用右手可以借力)，上身稍微向右侧倾斜，同时将上身尽量右转，使你的视线正好通过两椅子的中间去观察车后的情况。这种姿势可以看到车后很大的部分，使盲区减小，而且可以很直观地看到车尾的行进方向。
方法：
1、倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定在倒车的过程中，车头是否有可能会碰到障碍物，然后进行倒车，倒车时尽量不要加油门，控制车速不要太快。
2、根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：如果车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转动；反之，则将方向盘向左转动。实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。
阅读全文 »
倒车小谈
倒车死角多，安全确认很重要，同伴引导更合理，定要把车安全倒好。
注视后窗倒车
后背靠向左侧车门，左手握住转向盘上部。从后面车窗更容易观察，并且视野宽阔。
注视侧方倒车
将头尽量地伸出窗外，右手握住转向盘上部
* 距离感和行驶位置的确定方法
开始可以利用标杆做参考，以练习掌握距离感和确定行驶位置。
1.从左侧车窗观察
应该尽量在目标比较远时，通过后面车体延长线判断，以便确定行驶路线。汽车右侧情况可以通过外、内后视镜观察。
阅读全文 »
倒车基本练习
0: rear window
1: number plate; license plate (AE)
2: boot (BE); trunk (AE)
3: bumper
4: stop light; break light (AE)
阅读全文 »
汽车英语：图文对照
Automobile或者motor car是统称。有时也叫automotive。其分类为car classification。注意分类标准及命名在美国、欧洲及其它地方可能不同。以下介绍基本分类及有关词汇。
1. Micro car为微型车，介于摩托车（motorbike）和汽车之间。排量一升以下。别名bubble car。偶见三轮的。
2. City car为小型城市用车。日本称kei car。长度小于3.4米。速度高于微型车。
3. Supermini（欧洲）或者super compact（北美）。三门、四门或者五门。Supermini hatchback大约3.9米，而saloon car和estate car大约4.2米长。
4. Small family car/compact car指4.25米的hatchback或者4.5米的saloon car和estate car。 可坐五人。排量1.6到2.2升。澳大利亚叫small-medium sized car。
5. Large family car/mid-size car可坐五人并有后备箱（trunk或者boot）。长度为4.7到4.8米。澳大利亚叫medium sized car。
阅读全文 »
汽车英语：汽车分类
操作的方法是：
左手向右推送，右手顺势拉，左手推至 3~4时位置，即空出右手握住 1l~ 12 时左右位置接力拉动，同时左手迅速从右手下退出，回握盘缘 8~9 时位置，继续向右推送到3~4时位置处，视需要反复进行。两手交替快速转向时，动作要持续协调，避免双手同时脱离转向盘，转动转向盘不可用力过猛。操纵转向盘时，要禁忌以下事项。
1)汽车停止后，不得原地转动转向盘，以免损坏机件 (特别装置，说明书上注明可原地调转车轮的汽车除外)。
2)在砾石路或高低不平的路上行驶时，要紧握转向盘，以免转向盘在汽车颠动的作用下而猛烈转动，击伤驾驶员手指或手腕。
3)除有时一手必须操作或调整其他机件外，严禁单手操纵 或两手集中一点操纵转向盘。
4)汽车转向盘管柱上一般都设有刮水器开关、转向灯组合开关操纵杆，在驾驶车辆时，不可将手穿过转向盘去操纵转向管柱上的开关，以免汽车转向时弄伤手臂。另外，当用钥匙开转向盘时，手必须离开转向盘。否则，当停放的汽车前轮有转角时，转向盘将要回弹，手或手臂可能会受伤害。
阅读全文 »
右转弯注意事项及操作技巧
当汽车右转时，内侧的行人及慢车驾驶人必须注意汽车内轮差，而外侧行人则应注意外轮差。
外轮差
如图中的小朋友，他们认为车子是往前直驶，因此顺着行人穿越道往前走，但是该车却是想向右转，因此行人不论是直走或转弯，都应注意来车的信号灯、车速及移动状况，否则易发生危险。
内轮差
内侧的行人站在转弯路口观看汽车向右转时，会有一种错觉(即前轮是距离路口远处后向右转向)，认为后车轮会顺其轨迹通过，因而站在靠近路口处时，很可能会被汽车后端撞击。
在街道上欲转弯时，常因视线的阻碍，或者车辆转弯时驾驶人视线死角与内外轮差等的因素，而导致危险。因此要特别留意。
提前看信号灯，确认信号灯，预测信号灯，把握车速从容行驶。
*绿色信号灯：不一定能通过，根据变成黄色信号灯判断（随时都要准备减速、停车）。如果前方交通混乱或者交叉口交通堵塞，或者人行道上还有未走完的行人或者没有注意信号灯的违规车辆，即使是绿灯，也不能通过。
*黄色信号灯：根据到达交叉道口的距离、速度，判断是前行还是停车。
*红色信号灯：停车。从远处看已经是红灯时，预测变成绿灯的时间，以把握行驶车速。
转弯半径(RADIUS OF TURNING CIRCLE)
指当方向盘转到极限位置时,外侧前轮轨迹圆半径. (是车在行驶中将方向盘向左或右打死，车会在一定的园周中做环形运动，这个环形的半径大小就是车的转弯半径). 转变半径在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过障碍物的能力.转弯半径越小,汽车的机动性能越好.
汽车的转弯特性
汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全，已成为衡量现代汽车的主要性能之一。汽车操纵稳定性包含两个方面∶操纵性和稳定性。操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力，反映了汽车与驾驶者配合的程度；稳定性是指汽车受到外界扰动后，维持或迅速恢复原运动状态的能力，反映了汽车运行状况的稳定程度。操纵性与稳定性有密切关系，操纵性不良往往会导致汽车侧滑、甩尾甚至翻车，稳定性不好常会造成汽车失控，因此，人们常将操纵性与稳定性联系在一起，称为汽车操纵稳定性。
阅读全文 »
驱车行家：汽车的转弯半径
汽车转弯时会产生“往外甩”的现象，下坡转弯还会有“头重脚轻”的感觉，并且随着车速的加大而增大。其缘故就是车辆的离心力和惯性作用，我们经常见到的“死亡弯”就是位于急弯或下坡入弯处。以下技巧值得学习：
* 遵循“外———内———外”的转弯路线： 通过弯道，转弯路线和时机的把握至关重要。要做到这一点，必须要熟知本车的转弯半径、内外轮差和转弯的稳定性，正确判断道路的宽度和弯度。转弯时应遵循“ 外———内——— 外”的过弯路线，即进入弯道前先靠外线行驶，当汽车前部到了选定界线边缘时，迅速向内转动方向盘，待车头行到新方向后立即回正方向直行。后退转弯则应确认 后无来车，缓慢地靠线行驶，当后轮接近道路转角时，快速将方向盘向内转动，待后轮退到新方向后外回正方向盘直倒。由于后退转弯的难度、危险性较大，所以能 前进转弯的尽量不要后退转弯，那怕是绕上一大圈也不冤枉，尤其是坡度转弯更应小心。
* 按照“慢进———快出”的转弯办法：由于车辆的惯性和离心力与车速成正比，所以转弯时要降低车速。尤其是下坡弯路，由于车辆重心前移 再加上入弯前踩制动的话，“头重脚轻”的现象会明显增加，极易导致转向沉重和不足而发生滑出路面的交通事故。要避免此类事故，唯一的办法就是遵循“慢进快 出”的原则，慢进的办法有三种：一是将变速杆置于中速档或以下的档位；二是根据弯道路面情况将制动踏板踏至一定的位置；三是两种方法同时使用，既利用发动 机牵制作用又采取行车制动。过弯时踩制动和打方向盘的幅度要注意路面的附着力，以免发生侧滑危险。过弯后要迅速离开弯道，以免影响其他车过弯而给自己造成 隐患。
阅读全文 »
弯道行驶技巧
